logo

مرحبا تركيا





يجب تفعيل "Javascript" في محرك البحث الخاص بك لعرض موقع الويب
search icon
air icon
stat icon
select place for air
-
°
air now
-
-
air after 5 day icon
-°/-°
-
air after 4 day icon
-°/-°
-
air after 3 day icon
-°/-°
-
air after 2 day icon
-°/-°

أسعار صرف العملات امام الليرة التركية


مبيع
شراء
foreign currency usd
-
-
-
foreign currency euro
-
-
-
foreign currency pound
-
-
-
foreign currency Saudi riyal
-
-
-
foreign currency Qatari Riyals
-
-
-
foreign currency Kuwaiti Dinar
-
-
-


foreign currency gold
-
-
-

تسجيل نظام يزيد الكفاءة ويقلل الوقود في السيارات الأوتوماتيكية

تسجيل نظام يزيد الكفاءة ويقلل الوقود في السيارات الأوتوماتيكية
date icon 38
12:36 28.08.2020
مشرف
مرحبا تركيا

طورت مجموعة من الأكاديميين العاملين في الهندسة الميكانيكية بجامعة “امام سوتشلو كهرمان مرعش” نظامًا يوفر الوقود ويساعد على استخدام قوة المحرك بشكل أكثر كفاءة في المركبات الأوتوماتيكية.

ووفقا لما ترجمت مرحبا تركيا تم تسجيل العمل من قبل مكتب براءات الاختراع والعلامات التجارية التركي.

أفاد مدير المشروع وعضو هيئة التدريس بجامعة “امام سوتشلو كهرمان مرعش” أن سيارات نقل السرعة الأوتوماتيكية أصبحت أكثر بروزاً في قطاع السيارات في الفترة الأخيرة.

لهذا السبب تم القيام بالكثير من الأعمال على استخدام وتطوير التروس الأوتوماتيكية.

في هذا السياق، ذكر أنهم بدأوا “مشروع نظام التوجيه النسبي المتغير للأسطوانة المخروطية” منذ 5 سنوات وأنه تم دعم المشروع عام 2017 في إطار ” الأفكار الجديدة الوطنية “توبيتاك 1005″ وبرنامج دعم الأبحاث والمنتجات”.

وذكر “كامير” “أنه ضمن نطاق المشروع، بدأ استخدام علب التروس الأوتوماتيكية التي تعمل بنظام نقل حركة عجلة الاحتكاك في سيارات الجيل الجديد، وأن معظم قطاع السيارات مازال يعمل بنظام تغيير السرعة.

تقتصر أنظمة التروس على المراحل الداخلية.

تتحول صناعة السيارات إلى أنظمة CVT من أجل إعادة إنتاج مراحل التروس ضمن نطاق معين.

أكبر مشكلة في علب التروس CVT هي التآكل الناجم عن احتكاك البكرات وانخفاض قوة الشد المسبق.

لهذا السبب قمنا بتطوير وإضافة تعليق مختلف لأنظمة CVT الحالية باستخدام الأسطوانة المخروطية”.

وأوضح “كامير” أن التآكل يحدث في البكرات أو الاسطوانات في الأنظمة الحالية، وبالتالي تقل قوة الشد المسبق ونقل الحركة بين البكرات مما يزيد من استهلاك الوقود ويؤدي إلى فقدان قوة المحرك.

في دراستنا بالإضافة إلى النظام الحالي، قمنا بتصميمه لإعطاء قوة ما قبل الشد بآلية ضغط هيدروليكي.

حتى إذا كان هناك أي تآكل، فسوف يستمر في الضغط بالقوة التي نريدها من الأعلى باستخدام الآليات الهيدروليكية.

من أجل منع هذا الانخفاض، سوف نستخدم آليات الضغط الهيدروليكي في نظامنا الخاص لمنح الأسطوانات قدرًا من الضغط المسبق كما نريد وليس ضغطًا مسبقًا ثابتًا.

سيقلل النظام التآكل الى أقل درجة.”

التعليقات