بلغ معدل الدخل لخط قطار الأنفاق المترو “مارماراي Marmaray” أحد أهم المشاريع العالمية الذروة بعد تمديد خطه ليربط مركز اسطنبول بضواحيها. فبعد أن تم تمديد خط مارمراي ليصل إلى منطقة “Halkalı-هالكالي” في ضواحي القسم الأوروبي لاسطنبول بمنطقة “Gebze-غيبزه” في ضواحي القسم الآسيوي لاسطنبول، مما إلى در دخل يصل إلى قرابة 130 مليون ليرة تركية.
مشروع مارمراي الذي ساهم بشكل ملحوظ في توفير الوقت وزيادة الراحة للركاب أضاف إلى ميزاته أيضا الدخل والأرباح التي قام بتحقيقها. مارمراي الذي بدأت القطارات تسير على سككه في عام 2013 استطاع أن يجعل الرحلة بين ضفتي اسطنبول تستغرق دقائق معدودة فقط.
مارماراي الذي السكة الحديدية التي تصل قارة آسيا بقارة أوروبا صارت تساهم بشكل ملحوظ في اقتصاد اسطنبول واقتصاد تركيا. وبتمديد خط مارماري في شهر آذار من هذا العام ليصبح خطه يمتد من Gebze إلى Halkalı جعل شبكة خط مارمراي تمتد لكليو مترات داخل اسطنبول. وبعد تمديد خط مارمراي بلغت مجموع محطاته 43 محطة في قارتي آسيا وأوروبا.
وحسب ما أفاد وزير المواصلات والبنية التحتية السيد جاهد طوران فإن خط مارماراي يقوم يومياً بتخديم بمعدل وسطي نحو 350.000 راكب في اسطنبول. وبحساب معدل وسطي لأجرة الراكب اعتباراً من شهر آذار والتي قدرت بـ 4.15 ليرة تركية فإن المبلغ الذي يجنيه مارمراي في الشهر الواحد يكون 130 مليون و 680 ألف ليرة تركية. أما أجرة ركوب في مارماري فتحسب حسب عدد المحطات التي يسلكها الراكب والتي تتراوح من 2.6 ليرة تركية للراكب الذي ينتقل من محطة واحدة إلى 7 محطات لتصل إلى أقصى عدد محطات يمكن أن يسلكها الراكب وهي من 36 إلى 43 محطة وتكلفتها تبلغ 5.70 ليرة تركية.
