سفينة ميلغم الحربية.. علامة على مرونة صناعة السفن التركية

وأوضح أركان أن السفن المنتجة لصالح البحرية الأوكرانية مختلفة عن التي أنتجت لصالح البحرية الباكستانية والماليزية والتركية، فالشركات التركية كانت قادرة على إنتاج نماذج مختلفة بأنظمة تتناسب مع طلبات الدول.

فالبحرية الباكستانية أرادت أن تحتوي السفينة على أجهزة استشعار وأسلحة مختلفة عن بقية النماذج، فيما كانت للبحرية الماليزية طلبات تتناسب مع تهديداتها وأهدافها، هذه القدرة والمرونة تتيح تكامل الأنظمة الموجودة على السفينة مع العناصر البحرية الأخرى، وحتى مع العناصر البرية أو الجوية. يؤكد أركان أن هذه المرونة بالغة الأهمية.

على خلاف الغرب والصين

ويضيف الباحث في الصناعات البحرية أركان أنه “مع تطور العالم، انتهى عصر بناء سفينة واحدة وبيعها. كل بحرية في العالم لديها احتياجات مختلفة. بعض الدول ترغب في استخدام التقنيات التي طورتها على متن سفنها، ولكن، لا يسمح المنتجون الغربيون أو الصينيون بذلك كثيراً، فهم يتبعون نهجاً غير متسامح مع التباين في سفنهم للحفاظ على سيطرتهم.”

ويشير أركان إلى أن تركيا أكثر الدول مرونة وتقبلاً للاختلاف، وظهر ذلك في كيفية تقبلها لطلبات الدول في أنظمة الاستشعار والأسلحة “الآن، أضفنا تنوعاً في أنظمة الدفع.” ويرجع أركان الفضل في ذلك إلى المهندسين الأتراك وشركة STM المساهم الأساسي في بناء مشروع “ميلغم”.

وحول أنظمة الدفع يشير أركان إلى أن تركيا تمكنت من إنتاج واحدة من أكثر السفن اقتصادية في العالم “باستخدام نظام دفع قياسي يتكون من محركين ديزل + توربين غاز، ولكن في بعض الأحيان تكون هناك متطلبات خاصة. نحن نوفر الحلول بسرعة. في بعض الأحيان نضيف توربينات، وأحياناً نستخدم محركي ديزل فقط. على سبيل المثال، البحرية الماليزية لم تطلب توربيناً. لذلك، بنينا لهم نظاماً يحتوي على أربعة محركات ديزل.”