إسطنبول مدينة كبيرة، يعيش فيها أكثر من 13 مليون إنسان يعيشون في طرفين من المدينة الأوروبي والآسيوي مما دفع الحكومة التركية السعي في خلق طرق مواصلات جديدة لحل أزمة ازدحام الطرق وتسهيل الحياة اليومية على المواطن
ولا يمكننا أن نغفل أن طرق المواصلات في اسطنبول متنوعة جداً حيث توجد الباصات والبواخر البحرية القطارات والمترو وغيرها. ومن أهم وسائل المواصلات التي يعتمد عليها الأتراك في إسطنبول بشكل كبير المتروبوس
كيف بدأت الفكرة
المتروبوس اسماً وضعته وكالة المرور التركية إشارة إلى نظام المركبات التي تعتبر مزيج بين مترو الأنفاق (Metro) والحافلة (Otobüs)
وهو حافلة نقل سريعة تقطع 45 محطة خلال مسافة 50 كم في إسطنبول خلال مسار مغلق مخصص لها في أغلب الطرقات وتمر من مضيق البسفور لتنقل الركاب من الجانب الأوروبي إلى الجانب الأسيوي والعكس. وتنقل حوالي 840 ألف شخص يوميا
بُني خط المتروبوس على عدة مراحل بدءاً من عام 2006. أولاً، أُنهي الخط من أفجيلار (Avcilar) إلى توب كابي TopKapı) وافتُتح في عام 2007. ثم مُدّد إلى زنجيرلي كويو (Zincirlikuyu) في عام 2008، وأخيراً من زنجيرلي كويو (Zincirlikuyu) عبر جسر البوسفور الأول إلى( söğütlüçeşme)، التي تقع قرب ملعب نادي فنار بهتشة (Fenerbahçe) الرياضي في كاديكوي (Kadıköy)، في عام 2009. وفي عام 2012 تم تمديده من Avcılar إلى Beylikdüzü
خطوط سير المتروبوس
.يتكون المتروبوس من ستة مسارات رئيسية كل منها يعمل على قسم فرعي مختلف يسير المتروبوس ضمن ممرين واسعين مبنيين في منتصف الطريق السريع (E-5)يمنع سياج على كل طرف حركة المرور العادية من الانحراف نحو ممرا المتروبوس
يعتبر من طرق المواصلات السريعة في البلاد حيث يتميز بخط مخصص له فقط وله خطوط محددة، وهو أكثر انتشاراً في القسم
الأوروبي منه في الآسيوي
كيف يعمل المتروبوس
يعمل المتروبوس بالشكل التالي: تنتقل حافلات مزدوجة الطول في مجموعات من محطة إلى محطة على الخطوط، وليست الفجوة الزمنية بين المجموعات طويلة؛ غالباً ليس بأكثر من دقيقة إلى اثنتين. فالفكرة هي تأمين نموذج على السطح، سريع، ويمكن الاعتماد عليه، من قطار الأنفاق (المترو) النموذجي. وقد نجح النظام في ذلك بشكل مذهل. فبينما كان ركاب إسطنبول الذاهبين إلى أعمالهم يومياً وخاصة الطبقة العاملة وغالبية الطبقة الوسطى في إسطنبول معتادون على قضاء ساعات مُرهقة وقوفاً في باصات متهالكة، انخفضت الآن ساعات الانتقال انخفاضاً كبيراً. الباصات مُريحة أكثر، وتعمل بشكل أفضل، وفيها مكيّفات هوائيّة، وتعمل 24 ساعة يومياً
و يفيد المتروبوس الطبقات المتوسطة والعاملة في إسطنبول. وهناك خطة للحكومة التركية لإنشاء خط مترو تحت خط المتروبوس
(خاص- مرحبا تركيا)
